电客车信号车载设备故障，导致列车只能采用RM或NRM模式（切ATP）运行时，需就近清客下线（）

电客车在正线运行中，遇车载信号设备发生故障时，司机立即将情况报告（） 原则上，正线电客车故障救援优先选择故障电客车__第一列电客车担任救援列车，且严禁电客车载客担任救援任务（） 单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时，无人监控限速，有人监控限速（） 车载信号故障处理原则：a）基本处理（按电客车故障应急处理指南意见）（） 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 电话联系法时，电客车在闭塞区域故障范围内采用NRM模式运行。 电话联系法时，电客车在闭塞区域故障范围内采用NRM模式运行（） 信号仅具备联锁功能时，采用区段进路闭塞法组织行车，凭车载信号显示以NRM模式驾驶列车（） 正线电客车以NRM模式越引导信号时限速KM/H（） 进行电客车NRM驾驶或工程车调试作业，电客车、工程车只能在试车线两端的标区段内运行（） 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:①ATPM;②IATP;③RM;④NRM;⑤ATO;（） 电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入木渎站（） 列车出、入场采用RM模式运行（ATC故障时采用NRM模式限速25km/h），司机应加强瞭望，由近及远确认进路、信号及道岔位置对，发现危及行车安全时立即停车（） 杭州地铁2、4号线车载设备在RM和NRM模式下，CC不提供车门控制功能（） 非CBTC列车凭调度命令采用RM模式或NRM模式，限速通过临时限速设置站间区间（） 正线电客车以RM模式越红灯信号时限速KM/H（） 列车在合上蓄电池刚启动车载信号设备时，会默认其实际驾驶级别RM-IXL（） 当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种（）。 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以RM模式运行至终点站（）