制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器结霜或结浮霜（）

制冷系统中蒸发器是制冷剂蒸发放热的热交换装置（） 蒸发器换热温差越大，制冷系统制冷量（） 制冷剂热融霜也称热冲霜，就是把压缩机排出的高温制冷剂气体引入到蒸发器，使蒸发器暂时成为（），利用制冷剂气体的热量把蒸发器表面的霜层融化掉。 制冷系统中制冷剂太少或过多均会造成制冷效果不良（） 制冷系统的蒸发器内，制冷剂是通过（）过程与外界换热的。 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是（）。 制冷机中制冷剂过多会造成（） 空调气（冷气机）制冷系统运行中，蒸发器输出的制冷剂是（）状态 由于油的密度大于氨液的密度，若蒸发器中存油过多会形成油柱，造成（）中的制冷剂无法通过蒸发器。 蒸发器表面结霜是由于进入蒸发器的制冷剂和通过蒸发器表面的风量都过少。（） 蒸发器的霜层会使制冷系统的功耗（） 结霜是制冷系统正常运行的结果，所以蒸发器表面允许大量结霜（） 制冷剂是在制冷系统中完成制冷循环的工作流体，制冷剂在蒸发器内吸收热量蒸发，在冷凝器内散发热量冷凝。() 汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（） 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是以下()状态。 空调系统工作时,若蒸发器内制冷剂不足,离开蒸发器的制冷剂会是以下（）状态。 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是以下（）状态 蒸发器的制冷剂热融霜完成后，恢复蒸发器工作，缓缓开启，待蒸发器压力稳定后，开启进液阀，同时把节流阀调整到正常工作位置，使制冷系统正常运行（） 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温