电力机车电阻制动时，牵引电机采用方式励磁（）

机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式（） SS4型电力机车牵引电机采用串励供电方式（） SS4 型电力机车牵引电机采用串励供电方式（） 励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V（） 电力机车制动时由两位置转换开关进行切换，通常牵引电机均由串励变为励方式 机车牵引电动机电制动时采用串励方式励磁（） SS4B电力机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主级绕组（），由一台励磁半控桥式整流器供电 SS4G型电力机车加馈电阻制动，4台牵引电机的主极绕组串联构成他励线路，由一台励磁（ ）整流器供电。 SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力（） 电力机车固定分路电阻与牵引电机的连接方式是（） SS3型电力机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁回路由6台电机主极绕组全部并联和励磁硅整流装置构成。 电力机车励牵引电机的抗空转能力较（） SS4改型电力机车电阻制动时，各牵引电机的（ ）绕组改为串联方式由半控桥供电。 SS气型电力机车牵引电机供电采用方式（） SS4改型电力机车的牵引电动机励磁方式是（）方式 SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场削弱电路和牵引、再生制动转换的控制（） SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制（） 电力机车串励牵引电机的抗空转能力较（）。 SS4改机车牵引工况时，牵引电机的励磁方式为（）。 SS3型电力机车牵引电机供电采用（）方式。