下列关于电话闭塞法行车组织说法正确的是 ( )
A. 采用电话闭塞法组织行车时，每一站间及前方站接车站线为一个闭塞区段
B. 采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车
C. 电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为RM或RMF模式
D. 行车凭证为行车许可证，闭塞区段内信号机信号显示无效
E. 区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用一灯一令的发令方式
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下列关于电话闭塞法行车组织说法正确的是 ( )
A.采用电话闭塞法组织行车时，每一站间及前方站接车站线为一个闭塞区段 B.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车 C.电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为RM或RMF模式 D.行车凭证为行车许可证，闭塞区段内信号机信号显示无效 E.区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用一灯一令的发令方式
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下列关于电话闭塞法行车要求说法正确的是（）
A.电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为一站一区间折（返站除外），一个闭塞区段内只允许有一列车运行（列车救援时除外） B.车场与邻站之间办理电话闭塞时，应确保闭塞区段只有一趟列车运行，且进路准备妥当 C.本站发出的第一趟车，发车站需与行调共同确认前方区间空闲 D.行调向车站发布电话闭塞法行车的调度命令后通知车场以电话闭塞法接车，同时行调及时口头通知司机 E.采用电话闭塞法行车调度命令需发布至故障区段所有车站及所属集中站
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下列关于采用电话闭塞法行车时说法正确的是：（）
A.列车驾驶模式为RM限速25km/h B.列车驾驶模式为RM限速20km/h C.列车驾驶模式为NRM限速25km/h D.列车驾驶模式为NRM限速45km/h
答案
下列关于电话闭塞法组织区间列车进站说法正确的是（）
A.故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号，车体号，上下行，区间，百米标 B.列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方站站台待令 C.列车停在道岔上时，行调通知司机以不超过5km/h速度越过该岔区 D.司机运行过程中应加强瞭望，确认道岔位置正确，如发现异常，立即停车并报行调
答案
以下关于电话闭塞法行车，下列说法错误的是（）
A.电话闭塞区段划分：在正线上，两相邻站之间（含接车站站台区域）为三个闭塞区段（即发车站站台至接车站站台） B.电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为RM模式，行车凭证为行车许可证 C.站前折返时，列车凭站台保安“道岔开通手信号”动车 D.显示道岔开通手信号时，车站人员应在列车前50米外方便于司机瞭望的位置进行显示 E.区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用“一灯一令”的发令方式
答案
采用电话闭塞法组织行车时，下列哪些是正确的（）
A.以路票作为占用闭塞区间的凭证 B.闭塞区间内采用NRM（EUM）模式驾驶 C.单方向发出的首列车限速20km/h D.以车站值班员及以上（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证 E.单方向后续列车限速40km/h
答案
关于电话闭塞行车，说法正确的有（）
A.电话闭塞法必须由行车调度发布命令后方可启用 B.列车的行车凭证是路票，凭路票关闭站台门和车门、动车到达下一站 C.列车的行车凭证为信号机显示的允许信号 D.司机根据发车指示器的相应提示关闭车门 E.两架信号机之间可允许多列车占用
答案
电话闭塞法组织行车时，行车凭证为 ( )
A.行调命令 B.车载信号 C.地面信号 D.行车许可证
答案
电话闭塞法组织行车时行车凭证为（ ）。
A.行调口头命令 B.车控室指令 C.调度书面命令/路票 D.信号机
答案
电话闭塞法组织行车的条件（）
A.行调认为有必要时 B.运营期间临时加开或停开列车 C.正线与车厂信号接口故障时 D.一个或多个联锁区发生联锁故障时
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电话闭塞法组织行车条件
下列属于S1线行车组织闭塞法（）
下列（）属于采用电话闭塞法组织行车的条件
电话闭塞法时行车作业标准说法正确的是（）
依据《上海轨道交通行车组织规程》，当采用电话闭塞法行车时，是列车的行车凭证（）
电话闭塞法组织行车的启动条件？
当行调发布采用电话闭塞法组织行车后，以下哪些说法是正确的（）
采用电话闭塞法组织行车时，行车凭证为（）
下列关于电话闭塞法站前折返车站行车日志填写描述正确的有（）
下列关于电话闭塞法行车作业的报点规定描述正确的是（）
下列关于取消电话闭塞法行车的相关规定描述正确的有（）
下列需要停止基本闭塞法，改电话闭塞法行车（）
使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证是（）
是使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证（）
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电话闭塞法组织行车的原则，以下描述不正确的是（）
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