主观题

下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误

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主观题
下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误
答案
单选题
飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---;飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.()
A.增大.增大 B.减小.增大 C.增大.减小
答案
主观题
飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数 ();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数 ()
答案
主观题
飞机的升力系数迎角变化的关系是( )。
答案
单选题
迎角与升力系数的关系中,表述错误的一组是()
A.一般的翼型在迎角为0°时仍然能产生一定的升力 B.零迎角时,升力系数为零 C.超过临界迎角时,升力突然减小 D.从零升力迎角开始,迎角与升力系数成正比
答案
判断题
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角()
答案
判断题
9升力系数随着迎角的增大而增大,当超过临界迎角之后,升力系数随着迎角的增大而迅速减小()
答案
单选题
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时,临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度 B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积 C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
答案
单选题
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是().
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度。 B.增大了机翼的面积。 C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙。 D.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了多条缝隙。
答案
单选题
临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角()
A.正确 B.错误
答案
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