司机室蓄电池接触器断开的故障现象

CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的原因（） CRH2系列动车组发生司机室蓄电池接触器断开,动车组（） CRH2系列动车组发生司机室蓄电池接触器断开,可能的原因是（） 检查蓄电池要断开2、4、6车运行配电盘蓄电池接触器（）。 处理故障时，注意尽量减少蓄电池电量消耗必要时，可在电池电压低于时将蓄电池接触器断开（） 如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。 更换蓄电池表,需要断开对应车厢电盘、配电柜内“电压表”、“”、“蓄电池接触器”空开（） 蓄电池车CL1115/02接触器储存（） 蓄电池接触器断电复位操作，蓄电会接触器断开后需要等待约或应急照明关闭后，再将激活钥匙打“激活”位，重新激活列车（） 蓄电池车换向接触器不吸合，原因是（）。 CRH2A型动车组蓄电池装置检查及清洁作业时，首先应断开相应车厢运行配电盘内的NFB和蓄电池接触器NFB（） 真空断路器、（）、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。 真空断路器、、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关” CRH380D型动车组蓄电池断开分钟后重新激活司机室（） CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。 在蓄电池上工作，（）或熔断器未断开前，不得断开蓄电池之间的链接。 断网络断路器电源复位需要与断蓄电池接触器复位同时执行（） CRH1A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后,需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合（） CRH1A-A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后，需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合（） 在蓄电池上工作时，直流开关或熔断器断开后，不得断开蓄电池之间的连接（）