轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（）

钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为↑△△△。 ( ) 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（） 剥离裂纹的尖端极有可能称为疲劳源，扩展成轨头核伤（） 钢轨核伤在国际上被称为轨头横断面裂纹（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（） 线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为：（）。 钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等时，该钢轨应判为重伤（） 钢轨端部制造缺陷，从轨头表面开始的横向裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 钢轨内部有裂纹，包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等，应判定为重伤（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的等（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） A-D-D-001223钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨（） 按《钢轨伤损分类》（TB/T1778-2010）规定，轨头内部核伤分为纵横裂型核伤和横裂型核伤两大类（） 用直探头对轨头水平裂纹和水平状核伤进行校对的方法,称为（）