由机翼翼尖或任意表面产生涡带来的飞机的阻力为（）

飞机由定常平飞开始右转弯时，向右压盘后，右侧机翼的阻力（） 飞机机翼可以产生升力。 飞机机翼可以产生升力。 翼尖涡是由于( )产生的 压力总是（）作用于液体内的任意表面 在飞机加油时，可以让车辆停放在飞机翼尖下面。 机翼不仅可以产生升力，也可以产生阻力（） 机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。 机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼（） 飞机机翼升力是如何产生的？ 根据图01-09所示，737-800，带有翼尖小翼的机翼翼展为（） 现有一架总质量为m的喷气式飞机，已知该飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比，即f=kv2(式中k为已知量).若飞机飞行过程中的耗油量可忽略不计.  (1)该飞机在空中沿水平方向飞行时，飞机所受向上的升力是由机翼上、下表面气流速度不同所产生的.若以机翼为参照物，则机翼上表面附近气流的速度________机翼下表面附近气流的速度.(2)在该飞机沿水平直线匀速飞行时，它上、下表面所受到的压力差为_________. 《第三章》偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（） 飞机机翼的哪部分可以使飞机产生滚转（） 飞机机翼站位系统是由：（）. 机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力（） 空气动力是由空气与飞机机翼的相对运动产生。 同一架飞机，在飞行中，机翼形状和飞机表面质量一般是不变的，这时，阻力系数主要由的大小来确定（） 阻力误差的产生除了来自测量设备外，还由（）、（）等带来较大的阻力误差 飞机飞行时机翼两端会产生（? ? ?）。