越出站界调车时，作业站车站值班员与邻站办理闭塞时，电话记录用语为：“X（次）（调）由（X点）X至X点X对X线出站调车。”（）

《普速行规》规定：单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，凭停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员后，方可出站调车（） 跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书（）后，向邻站发出电话记录号码，确认跟踪出站调车完毕。 单线自动站间闭塞区间，两端均为有人站（应急值守站）时，越出站界调车须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（） 越出站界调车时，单线闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）（） 越出站界调车时，调度集中指挥时由车站值班员发布调度命令（） 双线区间正方向，越出站界调车时的凭证为车站值班员口头准许（） ( ) 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 需反方向开放出站信号机越出站界调车作业时，车务应急值守人员（车站值班员）在得到后，方可办理（） 跟踪调车作业完毕，车站值班员确认收回后，向邻站发出电话记录号码（） 越出站界调车及跟踪出站调车使用出站（跟踪）调车通知书时，调车作业完毕，调车长确认车列全部返回车站并收回后，向车站值班员报告 在双线区间正方向第一闭塞区间空闲，越出站界调车时应经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 越出站界调车时，双线区间正方向，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 双线区间正方向越出站界调车：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 在越出站界或跟踪出站调车时，车站值班员应在闭塞机或控制台上（或显示器旁）揭挂表示牌（） 不能排列调车进路的线路或未设调车信号机的车站调车作业时，按越出站界调车作业办理，列车调度员（车站值班员）应向司机说明情况。司机接到越出站界调车的调度命令后，凭进、出站信号机的显示运行（向有车线调车时，应开放（） 越出站界调车，一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时，无须重新办理越出站界调车手续（） 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，发车站值班员确认列车到达邻站时刻后，即可向区间办理发车作业（） 越出站界调车时，单线闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（）