列车在区间不明原因停车，紧急情况下司机使用正常呼叫次（呼叫间隔20～30秒）后如不能呼叫到行调，采用紧急模式呼叫行调（）

非紧急情况下的乘客区间疏散是指由于列车脱轨、电客车故障等设备故障，导致列车无法继续运行甚至不能使用其他列车救援等非紧急情况时，在区间进行乘客疏散（） 当正线发生在非紧急情况下，列车区间停车时，司机根据故障情况（弓网缠绕、塌网等除外）应尝试旁路、备用模式、重启列车进行处置尝试动车，尽可能维持列车进站停车。（） 紧急情况下，呼叫者必须首先将“紧急呼叫”重复遍后，按对话原则通话 在没有紧急情况时，不能使用安全通道，产只能在紧急情况下使用 在扶梯出口处设有（），仅供紧急情况下使用，正常情况下请勿按动 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调。（ ） 紧急情况下临时动火作业的流程中的紧急情况下是指（） 在扶梯出入口处设有紧急停止开关，仅供紧急情况下使用，正常情况下（）按动 在扶梯出入口处设有紧急停止开关，仅供紧急情况下使用，正常情况下（）按动 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中在紧急情况下，司机有权第一时间组织区间疏散再报行调。（） 仅供紧急情况下使用的高度为（） 在紧急情况下（如列车火灾、爆炸等），司机有权第一时间组织区间疏散再报行调 。( ) 紧急出口是飞机遇到紧急情况，需要紧急疏散旅客时应急使用，正常情况下（） 简述紧急情况下离心泵的开停车和倒车 司机必须只服从指挥人员的指挥，包括紧急情况下（） 哪些紧急情况下严禁使用电梯逃生 列车紧急情况下，DC110V为负载供电（） 紧急情况下，可以拉动紧急制动阀使动车组停车（） 当发生异常紧急情况时（如通信突发中断，区间有紧急呼叫而情况不明），有关人员应立即采取非常措施。车站值班员采取呼叫列车停车或降速运行、扣发列车等措施确保行车安全，并立即通知和向列车调度员汇报（）