公路隧道、敷设动力电缆的铁路隧道和城市地铁隧道，宜选择（）。
A. 线型定温火灾探测器
B. 线型光纤感温火灾探测器
C. 线型缆式感温火灾探测器
D. 线型光束感烟火灾探测器
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公路隧道、敷设动力电缆的铁路隧道和城市地铁隧道，宜选择（）。
A.线型定温火灾探测器 B.线型光纤感温火灾探测器 C.线型缆式感温火灾探测器 D.线型光束感烟火灾探测器
答案
本市地铁的动力电缆一般设在地铁隧道（）
A.中间墙体上 B.侧墙 C.地下管道 D.顶部
答案
敷设动力电缆的铁路隧道适合选择火灾探测器（）
A.线型光束感烟 B.缆式线型感温 C.线型光纤感温 D.线型定温
答案
动力电缆的敷设方式有和隧道敷设等（）
A.直接埋地敷设 B.排管敷设 C.电缆沟敷设 D.交叉敷设
答案
某城市地下建有长度为1500m单向双洞公路隧道，该隧道的排烟方式宜采用()
A.A、纵向排烟 B.B、横向排烟 C.C、重点排烟 D.D、半横向排烟
答案
地铁动力电缆一般设在地铁隧道（）。
A.中间墙体上 B.侧墙 C.地下管道中 D.顶部
答案
电缆隧道敷设方式的选择，应符合( )。
A.同一通道的地下电缆数量众多，电缆沟不足以容纳时应采用隧道 B.含有25kV以上高压电缆，或穿越公路、铁道等地段宜用隧道 C.受城镇地下通道条件限制或交通流量较大的道路下，与较多电缆沿同一路径有非高温的水、气和通信电缆管线共同配置时，可在公用性隧道中敷设电缆 D.同一通道的地下电缆数量较多，且位于有腐蚀性液体或经常有地面水流溢的场所宜用隧道
答案
城市地铁隧道设计使用周期一般为年（）
A.30 B.50 C.100 D.200
答案
电缆竖井和电缆沟应分段做防火隔离，对敷设在隧道（包括城市电缆隧道）的电缆要采取措施（）
A.加固 B.分段阻燃 C.防潮 D.防外力破坏
答案
软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）。
A.手掘式盾构 B.半机械挖掘式盾构 C.机械挖掘式盾构 D.土压盾构 E.泥水盾构
答案
热门试题
电力电缆宜采用隧道敷设的条件是（ ）。
电缆的敷设方式有和隧道敷设等（）
明挖法施工的城市地铁区间隧道结构通常采用（ ）断面。
电缆隧道、电缆竖井、电缆夹层、电缆桥架宜选择（）。
当同路径的电力电缆根数超过20根时，宜采用电缆隧道敷设。电缆隧道的净高度应为（）
()已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
电缆并列敷设（）根以上的城市道路，适用电缆隧道（）
软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（ ）。2011版没找到
电气化线段铁路隧道内电缆常用敷设方式为（）。
电气化线段铁路隧道内电缆常用敷设方式为（）
铁路隧道与公路隧道通风和照明的比较？
水域盾构法隧道穿越，盾构隧道与公路、铁路隧道净距离不宜小于m（）
电缆隧道敷设时，应在隧道底部每隔（）m安放一只滑轮（）
同一路径的城市地下电缆数量在（）根以上，经技术经济比较合理时，可采用电缆隧道敷设方式。
当同一路径的电力电缆根数超过18根时，宜采用电缆隧道敷设，电缆隧道的净高度应为（）m
电缆敷设方式有隧道，直理地敷设外还有（）
电力电缆隧道敷设时，隧道宽度一般为1.9~2m（）
地下建筑包括的范围很广，包括__以及地铁、交通隧道、电缆隧道、矿井（）
公路、铁路隧道事故处置要点？
电缆的敷设方式有、、电缆隧道和，以及建筑物明敷和水底敷设等
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