新建高速铁路声屏障应与主体工程（）

搅拌站新建、改建、扩建时其绿色生产设备应与主体工程（） 高速铁路路基主体工程的设计使用年限年，边坡防护和路基排水设施结构设计使用年限年（） 主体工程质量零缺陷是京沪高速铁路工程质量目标要求之一，下列对“质量零缺陷”内涵理解正确的是（）。 主体工程质量零缺陷是京沪高速铁路工程质量目标要求之一，下列对质量零缺陷内涵理解正确的是（） 安全设施应与主体工程同时()。 工务段作为高速铁路声屏障设备单位，应建立健全设备管理台账，编制年度检查计划（） 新建、改建高速铁路需要与（）等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、渡槽等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路方案 新建、改建高速铁路需要与普通等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 高速《技规》规定，新建、改建高速铁路需要与等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案（） 高速铁路新建各站均采用“”联锁设备（） 根据《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），铁路基本建设项目中的环境保护、劳动安全、职业卫生、安全防护等设施，必须和主体工程（） 高速铁路路桥连接段或路基声屏障连续长度超过m时，设置安全门，路基边坡应有安全通行条件（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路。（高速技规第17条）（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案。 新建、改建高速铁路需要与普速铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优选选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路下穿方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（）