列车两端车体设有一撞击能量吸收区，撞击区能够在6辆编组列车以的速度与另一列静止的6辆编组列车撞击时，吸收撞击能量而客室无损坏（）

列车端部底架设置有防爬器，其作用防止车辆爬叠，并吸收撞击时产生的能量。 试车线两端设置液压缓冲滑动式挡车器，允许列车最高撞击速度KM/H（） 站内探伤作业站在两端岔区能够看清本线作业列车进路的安全位置进行防护（） 单杠梯侧板两端包有铁皮，可用来撞击建筑结构（） 单杠梯侧板两端包有铁皮，可用来撞击建筑结构。 在液压缸的两端设置缓冲装置是避免活塞与端盖的撞击（） （）利用下降物体撞击物件和用车体撞击邻车。 以南宁地铁2号线为例，对于车钩来说，当列车受到撞击时，最先吸收能量（） 【车体车钩】三种车钩的撞击吸收装置不是同一类型的。 同一线路两端划分为不同调车区时，应设调车隔离区，调车隔离区不少于，应设有明显的隔离标志（） 为了避免活塞在行程两端撞击缸盖或缸底，产生噪声，影响工作精度以至损坏机件，常在（）两端旋转缓冲装置 两列车相撞后车钩能够吸收的能量（） 车身前部碰撞的碰撞力传递路径中，撞击能量吸收部位包括（） 旅客列车首尾两端须编挂装有装置的客车（） 动车组列车在站内或区何停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个__ 严禁在油气区用（）工具敲打、撞击和作业。 按净空区相对跑道的位置，可分为跑道两端外的端净空区和跑道两侧的侧净空区 5号线客车采用鼓形A型车体，列车两端为流线型设计。（） 5号线客车采用鼓形（）型车体，列车两端为流线型设计。 杭州地铁2/4号线各列车1端连接B网,6端连接A网,通过ESE板卡及车体连接器实现两端网络的冗余功能（）