无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N·m。

日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修（） 道岔的辙叉及护轨部分包括辙叉心、翼轨、和护轨 提速道岔可动心轨辙叉长、短心轨用60AT轨拼装制造（） 无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（） 可动心轨单开道岔辙叉中部指可动心轨辙叉长心轨轨顶宽左右处。答案：20mm（） 道岔焊接，调节焊缝宽度不宜切割转辙器基本轨、尖轨和辙叉心轨、翼轨（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.3.4）（） 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（ ） 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（） 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在Nm（） 可动心轨辙叉采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使__得到有效控制 高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制（） 高锰钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（） 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m。 固定型辙叉打磨作业的目的是打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边，预防剥落掉块，延长辙叉使用寿命（） 电动转辙机道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应（） 提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm（） 可动心轨辙叉道岔应保持扣板式扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨间隔铁间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。 无缝道岔的扣件扭矩应保持120～150N·m（） 道岔是由基本轨、尖轨、导曲线轨、辙叉及护轨、辙叉心组成的（） 可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用（）