车辆分公司列车动态表中每当各线列车配置数、运营图要求列车数变化等需及时更新动态表中相应数据（）

非运营线列车脱轨属于（） 非运营线列车冲突属于（） 2018年11月1日起实施的车辆分公司《设备保驾管理规定》中指出，正线值守是运营时段安排人员对运营线路正线列车运行状态进行（ ）的值守方式。 列车晚点时,运营分公司票务应急处置措施包括：（）。 是编制列车运行图、计算运营工作量和确定车辆配备数的基础资料 2018年10月8日起实施的车辆分公司《电动列车交车、收车管理规定》中指出，车辆架[大]修至交付通号分公司调试阶段、通号分公司完成调试至列车上线运营阶段，（ ）作为管理主体部门。 绕行停留车的距离不少于米，并注意车辆动态和邻线列车（） 一号线列车运行图的时刻表可分为（） 运营线列车脱轨，为险性事件（） 运营线列车冲突，为险性事件（） 2018年10月8日起实施的车辆分公司《电动列车交车、收车管理规定》中指出，车辆架[大]修至上线运营阶段，列车试运营期间发生车辆有责故障，（ ）应承担相应责任。 2014年9月16日起实施的车辆分公司《投运列车用车预警管理规定》中指出，至第一列车发车前无法修复故障的，如新增临时故障，造成可用列车数小于图定用车数，发布黄色预警信息。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，列车自（ ）起正式投入运营。 2018年11月1日起实施的车辆分公司《设备保驾管理规定》中指出，正线值守是运营时段安排人员对运营线路正线列车运行状态进行巡视、监控、应急处置的值守方式。（ ） 运营线列车脱轨，运营线列车冲突，列车冒进信号属于，未准备好进路接、发列车，向占用区间错误发出列车、向占用线错误接入列车，未办或错误办闭塞发出列车都属于（） 运营线列车脱轨，运营线列车冲突，列车冒进信号属于，未准备好进路接、发列车，向占用区间错发出列车、向占用线错接入列车，未办或错办闭塞发出列车都属于（） 运营时刻表是列车在车站各种时刻的集合，由列车运行图生成（） 2018年10月8日起实施的车辆分公司《电动列车交车、收车管理规定》中指出，列车上线运营后，（ ）作为管理主体部门。 2014年9月16日起实施的车辆分公司《投运列车用车预警管理规定》中指出，本标准规定了车辆分公司投运列车用车（ ）。 说明列车运营图的各图解表示要素和列车运营图的编制原则。