摩擦提升装置的绳槽衬垫，摩损后剩余厚度不得小于（）。

摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度超过（） 摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度超过m（） 摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度超过（）mm，必须更换 提升机摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度钢丝绳直径时，必须更换（） 《缆索起重机技术条件》(SL 375—2007)规定,缆索牵引机构摩擦轮绳槽增摩衬垫的厚度在磨损后小于钢丝绳直径时应进行更换,磨损后摩擦轮的各绳槽直径之差不得大于( )mm。 摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损超过70mm时，必须更换新的摩擦衬垫，否则会造成什么危害？ 摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损超过70mm时，必须更换新的摩擦衬垫，否则会造成什么危害 摩擦提升装置的绳槽磨损深度不得超过（）。 井塔式提升机与落地式提升机主轴装置结构的不同之处仅为井塔式提升机摩擦衬垫为单绳槽，而落地式提升机摩擦衬垫为双绳槽。 摩擦提升绳与衬垫的摩擦系数取值不得大于0.3。 滚筒绳槽磨损深度不应超过（），衬垫底部的磨损剩余厚度不应小于钢丝绳的直径。 多绳摩擦提升机设有车槽装置，简述其作用 绳槽磨损深度不得超过，衬垫磨损余厚不得小于钢丝绳直径（） 提升绞车滚筒上不必设有带绳槽的衬垫。 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于，小于时更换（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度段修不小于（） 低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（） 高摩合成闸瓦剩余厚度不小于（） 段修时，高摩、低摩合成闸瓦瓦剩余厚度不小于（） 多绳摩擦提升的摩擦衬垫必须要有足够的抗压强度和足够的摩擦系数（）