应用复杂、贵重的易损零件，如气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等采用的修复方法是（）

下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等（） 气缸体曲轴箱组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件组成。 凸轮轴位于曲轴箱内，即为下置凸轮轴。 凸轮轴位于曲轴箱内，即为下置凸轮轴（） 选择发受力构件如连杆、曲轴、凸轮轴、螺栓等材料，应该选择（）。 曲轴与凸轮轴 曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等均采用（） 连杆轴承，凸轮轴轴承正时齿轮以及增压器浮动轴承都采用压力润滑，其余部件如活塞气缸壁，活塞销和连杆小头衬套采用（） 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或（）传动。 柴油机气门驱动机构是由凸轮轴、挺柱、推杆和（）等零件所组成的。 柴油机主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等工作负荷大、旋转运动速度高的零件都采用（）方式。 气门传动组凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的排列 抗拉强度与钢相当，扭转疲劳强度甚至超过45 钢。在实际工程中常用来代替钢制造某些重要零件，如曲轴、连杆和凸轮轴的是（） 在装配车轮制动器前，对各零件清洗检查后，并在凸轮，凸轮轴颈及支承销等运动件摩擦表面均匀涂（）。 凸轮轴与曲轴转速之比为（） （）主要用于制作承受交变载荷、很大的接触应力，并在冲击和严重磨损条件下工作的零件，如汽车、重型机床齿轮、活塞销、内燃机的凸轮轴等 曲轴与凸轮轴的传动比为(). 顶上凸轮轴式引擎（OHC），其曲轴转数与凸轮轴转数相同（四行程）。 顶上凸轮轴式引擎（OHC），其曲轴转数与凸轮轴转数相同（四行程）（）