一级公路水泥路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比不应大于（）。

为保证混凝土的耐久性，混凝土配比设计时有最大水灰比和最小水泥用量两方面的限制（） 最大水泥用量是混凝土耐久性检验的一项指标。 为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制最大水灰比和 随环境条件苛刻程度的提高，满足耐久性要求的是最小水泥用量要降低，而最大水胶比则要提高（） 为了满足耐久性要求，需要对水泥混凝土配合比设计中什么参数进行校核 水泥混凝土路面施工要求中,混凝土配合比应严格控制水灰比,最大水灰比不应大于(      )。 配制混凝土时,限定最大水灰比和最小水泥用量值为了满足（）的要求 配制混凝土时，限制最大水灰比和最小水泥用量是为了满足（）的要求 水泥混凝土路面应严格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不应大于（ ）。 城市道路的水泥混凝土路面应严格控制水灰比，最大水灰比不应大于( )。 配制混凝土时，限定最大水灰比和最小水泥用量值是为了满足（）的要求。 港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（ ）作为配制混凝土的依据。 配制混凝土时，限制最大水灰比和最小水泥用量是主要为了满足的要求（） 配制混凝土时,限制最大水灰比和最小水灰比是为了满足的要求（） 水灰比可以影响到水泥混凝土的塌落度、耐久性、和强度（） 按照混凝土的耐久性要求，海水环境混凝土的水泥用量不宜超过（）kg/m3 高速公路、一级公路水泥混凝土路面施工通常选用（）方法。 港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（ ）有最大值限制。 水灰比是影响混凝土强度和耐久性的主要因素。确定混凝土水灰比的原则是在满足强度和耐久性的前提下，尽量选择（）。 混凝土的耐久性要求，主要指标是（）。