港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（ ）作为配制混凝土的依据。

影响港航工程混凝土耐久性的指标包含（）   海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。 设计混凝土配合比时，确定水灰比的原则是按满足混凝土强度和耐久性而定（） 为保证工程的耐久性，港航工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（ ）。 一级公路水泥路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比不应大于（）。 水灰比的选择必须根据混凝土的设计强度和耐久性的要求而定。 混凝土配合比计算中，试配强度（配制强度）高于混凝土的设计强度，其提高幅度取决于下列中的哪几种因素？<br/>Ⅰ.混凝土强度保证率要求 Ⅱ.施工和易性要求 Ⅲ.耐久性要求 Ⅳ.施工控制水平 Ⅴ.水灰比 Ⅵ.集料品种（） 混凝土的耐久性要求，主要指标是（）。 混凝土的耐久性要求主要应根据工程特点、环境条件而定（） 根据混凝土结构的耐久性要求，本工程主体混凝土的最大水灰比.最小水泥用量.最大氯离子含量和最大碱含量以及最低强度等级应符合有关规定。（） 混凝土配合比设计时必须按耐久性要求校核()。 混凝土配合比设计时必须按耐久性要求确定（） 水灰比是影响混凝土强度和耐久性的主要因素。确定混凝土水灰比的原则是在满足强度和耐久性的前提下，尽量选择（）。 一级公路水泥路面砼满足耐久性要求的最大水灰比不应大于（）。 混凝土配合比设计中，在满足混凝土强度、耐久性和工作性要求的前提下，减少的用量 根据混凝土结构的耐久性要求,本工程主体混凝土的最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量和最大碱含量以及( )应符合有关规定。 水灰比对混凝土的和易性、强度和耐久性均有影响 为了满足耐久性的要求，水泥混凝土中水灰比不得大于有关规定。 耐久性要求较高或寒冷地区的大体积混凝土，应采用（）。 混凝土配合比设计过程中,必须按耐久性要求校核（）