在动力反复荷载作用下，结构的强度要比静力低周反复加载降低10%以上，由此可见动力加载对应变速率所产生的作用（）

研究结构构件的强度降低率和刚度退化率，可采用下列哪一种低周反复加载制度? 承载能力的低周反复加载试验，下列不属 低周反复加载试验中，容易产生失控现象的是()。 关于低周反复加载试验的实质，下列说法正确的是（） 关于低周反复加载试验的实质，下列说法正确的是（　　）。 下列哪一点不是低周反复加载试验的优点？（） 下列哪一条不是低周反复加载试验的目的？（　　） 下列哪一点不是低周反复加载试验的优点？（　　） 下列哪一点不是低周反复加载试验的优点? 用混合加载法进行低周反复加载试验，下列哪一项做法是正确的？（） 在检验构件承载能力的低周反复加载试验，下列不属于加载制度的是（　　）。 在反复荷载作用下的结构构件，钢材往往在应力远小于抗拉强度时发生断裂，这种现象称为钢材的()。 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 柔性路面在荷载作用下呈现（）特性，在反复荷载作用下产生累积变形。 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 下列参数中，不能作为低周反复加载试验的控制值的是（　　）。 对砌体结构墙体进行低周反复加载试验时，下列哪一项做法是不正确的（　　）。 结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系（） 结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（） 结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系（）