假如你已接近进站信号机故障的车站，仍未接到调度命令时，你应怎么办？

高速铁路区段，进站（接车进路）信号机发生故障，而且引导信号也不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。292（） 调规常用行车调度命令模板编号（大项）：调度命令作为列车越过进站信号机的行车凭证？（调规）（） 《普速行规》规定：CTC区段，由列车调度员办理接发车的车站，遇停基改电、出站（发车进路）信号机故障或引导接车时，可使用调度命令作为行车凭证。司机接到允许运行的调度命令，须认真核对调度命令内容，确认无误后，输入虚拟号码“（ ）”。 轨道车运行控制设备（GYK）调度命令发车至前方站方式，GYK解除当前车站的出站（发车进路）信号机以及至下一车站进站信号机（线路所通过信号机）前所有信号机的停车控制（） 发车进路信号机故障时，列车在自动闭塞区段占用该信号机防护区段的许可为调度命令。 信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车、发车进路信号机故障时发出列车，行车凭证均调度命令（） 进站预告信号机或接近信号机的( )时，均视为进站信号机为关闭状态。 高速铁路进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭越过该信号机 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭越过该信号机。{GJ370} 进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据引导信号越过该信号机（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应使用。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过km/h（） 进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、时，均视为进站信号机为关闭状态（） 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车，以隔离模式运行时，行车凭证为调度命令，以不超过速度运行至前方站进站信号机 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车，行车凭证为调度命令（） 列车自车站开车后，尾部未越过发车站进站方向预告信号机、接近信号机或预告标被迫停车，在未得到列车调度员准许时不得后退（） 出站、进站（进路）信号机故障停用时，司机根据列车调度员发布的允许进入区间或站内的调度命令，将GYK转入目视行车模式（） 司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知车站（列车调度员）（） 进站兼调车信号机故障时，接车站按调车进路接车（）