在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车（）

货物列车挤道岔后脱轨（未造成更严重的后果），该事故为（）事故。 调车作业中冲突、脱轨、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，为事故（） 区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定调车事故（） 客运列车挤道岔后脱轨一辆（未造成更严重的后果），该事故为事故（） 挤道岔、调车相撞等构成一般D类事故（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》，调车挤道岔至少为事故（） 区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定为事故（） 调车作业挤道岔（未造成更严重的后果），该事故为（） 区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》，调车挤道岔至少为C类事故（） 区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故，在封锁区间内调车作业发生事故，均定列车事故。 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（） 调车脱轨属于()类事故。 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车脱轨辆，未构成较大以上事故的，为一般A类事故 煤矿中顶板事故发生的次数最多（） 煤矿中顶板事故发生的次数最多（） 挤道岔属于()类事故。 列车发生冲突、脱轨事故 列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突、脱轨，造成直接经济损失以上为特别重大事故（） DKJ－2000调车监控记录系统能有效的防止调车机车越过阻挡信号机所造成的挤岔事故、超速行驶造成的冲突事故和脱轨事故（）