移动闭塞模式下，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（）

具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用 不具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间的区域。一个闭塞区间只允许一列车占用 不具备列车超速防护的固定闭塞一个闭塞区间只允许一列车占用（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 列车运行应以闭塞区域作为间隔，除开行救援列车外，一个闭塞区域只允许一列车运行（） 移动闭塞，前一列车后的安全间隔是根据最高运行时速，制动曲线和列车在线路上的位置动态计算的。 8列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞（） CTC模式下，以移动闭塞方式控制列车运行，由计算列车的移动授权、控制联锁建立电客车进路的ATP保护，确保列车安全运行（） 列车以作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用模式驾驶 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） CBTC移动闭塞，在车载模式下，在同一区段可以行驶一列及一列以上列车（） 列车以路票作为占用区间的行车凭证时，一个闭塞区间内只允许有一列车运行（） 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM模式驾驶（） 西安地铁列车运行模式为准移动闭塞（） 不具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）限速模式运行（） 电话闭塞法行车，列车以__作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速__km/h）模式运行（） CBTC移动闭塞，在车载模式下，在同一区段可以正常行驶一列及一列以上列车（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 电话闭塞法行车时，列车以__作为占用闭塞区间的行车凭证，司机确认__后动车，一个闭塞区间内只允许一列车占用。（选择题）（）