找正工件两端平行度的方法是以工件先车削的一端外圆和台阶平面为基准，用（）找正，找正的正确与否可在车削过程中用（）和（）检查。  

两顶尖支承工件车削外圆时，刀尖在垂直方向上的移动轨迹与工件回转轴线间产生（ ）误差，影响工件素线的直线度。 用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差 车削薄壁工件外圆时，采用心轴装夹，受FY力后弹性变形，工件外圆呈（）。 车削外圆是由工件的（）和车刀的纵向移动完成的。 弯头车刀，主要用来车削工件的外圆、端面和台阶（） 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 车削外圆时的合理步骤顺序是（）。①调整机床②车刀安装③工件安装④试切⑤车削外圆 （）一般用来车削轴类工件的外圆，端面和右向台阶。 当工件的外圆和一个端面在一次装夹车削完时，可以用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,引起刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生直线度误差,同时也影响工件素线的直线度。 台阶工件车削时技术要求：保证各外圆的（）度，外圆与台阶平面的（）度，台阶平面的（）度及外圆与台阶平面相交处的（）   两顶针装夹车削外圆，工件由于热变形的影响，将被加工成中凹。 车削薄壁工件的外圆精车刀的前角γ应（） 车削偏心距较大的偏心工件，应先用（）装夹车削基准外圆和基准孔，后用（）装夹车削偏心孔。 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度影响刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差。 大型立车车削圆柱面和端面时，工件端面产生平面度误差，外圆呈锥形，主要是由于（） 车削蒲壁工件的外圆精车刀的前用r。应（） 车削外圆时，若刀尖高于工件中心，则实际前角增大（） 百分表可用来精确测量零件圆度、圆跳动、平面度、平行度和直线度等形位误差，也可用来找正工件（） 能够用来车削工件外圆的车刀有90°车刀、75°车刀和45°车刀（）