检测N111车型前轴制动力时，左右两轮的制动力之差应为后轴重量（）

制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差不应大于前轮左右轮制动力中较大者的18%（） 空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力，测得值应为（） 空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力，测得值应为（） SGMW企业CN100系列车型左右前轮制动力之和应为≥（80%）前轴重量，之差应为≤较大值的（）。 SGMW企业CN100系列车型左右前轮制动力之和应为≥（80%）前轴重量，之差应为≤较大值的（） SGMW企业N111车型高怠速时的排放标准为（） SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为（） SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为（） SGMW企业N111车型高怠速时的排放标准为（） SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为（） 在用汽车台架检测时，在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，前轴应（） 对新车注册检验中，对前轴左右轮制动力的平衡要求是：（） 对新车注册检验中，对前轴左右轮制动力的平衡要求是（） 对新车注册检验中，对前轴左右轮制动力的平衡要求是（） 如果前轴的左，右制动轮制动力之差超过（），将引起制动跑偏。 汽车制动时，左、右轮制动力增长的快慢不一致；左．右轮制动力不均衡特别是前轴左、右轮制动力不等，是产生制动跑偏的主要原因。 汽车大修竣工后，前轴左右轮制动力差不大于该轴负荷的( )%。 根据GB18565-2001，在进行空载制动性能检测时，要求前轴制动力与前轴荷之比应（） 制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。 SGMW企业CN100系列车型四个轮制动力之和应为≥（）整车质量，驻车制动力≥（）整车重量。