当次干路与支路交叉时，应建议选择的交通控制类型为（　　）。

城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。（） 适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计的是( )。 适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计的是（） 次干路与次干路平面交荩口转角半径常选用的值域是（）。 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m 在选择交通控制类型时，“多路停车”一般适用于（）相交的路口 -般情况下，当主干路与支路相交时，可以采取下列哪种交通控制方式() 城市道路分为四类，分别是：快速路、（）、次干路、支路。 次干路起集散交通作用,兼有服务功能（） 按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。 《城市道路设计规范》CJJ 37将城镇道路路分为四类，它们是（ ）、主干路、次干路与支路。 一般情况下，当主干路与支路相交时，可采用下列哪种交通控制方式（） 一般情况下，当主干路与支路相交时，可采用下列哪种交通控制方式 城市次干路交叉口转角半径一般为( )m。 次干路交通量达到饱和状态时的设计年限为（ ）。 一般情况下，当主干路与支路相交时，可以采取下列哪种交通控制方式（ ）。 道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为（）lx，次干路和支路宜为（）lx 道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为（）lx，次干路和支路宜为（）lx 主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主（）