为了减小径向切削力，防止振动，内孔车刀的主偏角应取较为合适（）

加工细长轴时，为减小Fy力，车刀主偏角应取（）。 车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（ ）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。 车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。 车刀刀尖圆弧增大，切削时径向切削力也增大（） 车削细长轴时，为减小径向力对工件变形的影响可取主偏角（） （）主偏角可改善刀头的散热能力，（）前角可减小切削力。 （）主偏角可改善刀头的散热能力，（）前角可减小切削力 为了减小切削时的振动，提高工件的加工精度，应取（）的主偏角。 为了减小切削时的振动，提高工件的加工精度，应取()的主偏角。 前角增大，切削力显著（）；主偏角增大时，径向力Py（）；轴向力PX（）；刀尖圆弧半径增大，Py（）。 在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小（），这样可以减小径向力，有利于避免由于系统刚性不足而产生振动。 在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小()，这样可减小径向力，提高镗孔精度。 当普通外圆车刀的主偏角由450改变为750时，切削过程中的切削力会出现（）。 当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（） 当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（） 合理选择车刀的几何形状可以降低径向切削力防止细长轴变形，主要方法有（） 跟刀架固定在（）上，可以跟着车刀来抵消径向切削力。 车细长轴时，克服径向力所产生的影响，所以要减小车刀的主偏角Kr（）