普速铁路线路曲线地段人工拨道作业目的是通过调整普速铁路线路曲线地段正矢偏差，提高曲线圆顺度（）
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普速铁路线路曲线地段人工拨道作业目的是通过调整普速铁路线路曲线地段正矢偏差，提高曲线圆顺度（）
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普速铁路线路曲线地段人工拨道作业前应做好哪些准备（）
A.全面测量曲线内各测点正矢 B.使用绳正法计算拨道量 C.拨道量计算要考虑各种限界尺寸，防止拨道后侵限 D.安放液压起拔道器，使限位块与钢轨底侧面靠贴
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普速铁路线路曲线地段人工拨道作业，拨道量大于20mm地段需加强捣固整修（）
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普速铁路线路地段更换扣件作业质量标准（）
A.扣件位置正确、齐全、有效，扣件型号规格准确，扭力矩符合标准，扣件与轨底和挡肩靠贴紧密。 B.螺栓去垢除锈干净，丝扣无损坏、油润状态良好，能正常松卸。 C.扭矩标准：扣板（弹片）扣件应保持在80～140N·m；Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。 D.上紧螺栓后,检查轨距及轨距变化率，需满足轨道作业验收标准，按照《普速线路修理规则》规定执行
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普速铁路线路混凝土轨枕地段立柱螺栓涂油作业需纳入（）
A.维修天窗 B.施工天窗 C.停轮修 D.卡片
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高速铁路与普速铁路共用车站的并行地段，在高速铁路线路与普速铁路线路间设置；区间的并行地段，在外侧依照高速铁路线路标准进行封闭（）
A.物理隔离 B.机械隔离 C.普速铁路 D.快速铁路
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普速铁路线路冻结接头作业质量标准（）
A.钢轨状态良好，接头无损伤、无掉块、无肥边、无大于0.3mm的波浪形磨耗。 B.夹板无损伤，用1m直尺测量，工作面凹凸不平不大于0.1mm，侧面弯曲矢度不大于0.5mm。 C.钢轨每端打磨除锈范围不少于460mm，打磨处所要求全部露出金属光泽，金属光泽面积不应少于80%，轨鄂部分要求金属光泽面积达100%。 D.钢轨端部上下轨颚边缘倒棱（1mm×45°），用倒棱器按规定对螺栓孔倒棱，并打磨，确保螺孔内无毛刺
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铁路线路分为正线、。（普速技规）（）
A.站线 B.段管线 C.岔线 D.安全线及避难线
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普速铁路线路区段钢轨焊修作业的目的是对普速铁路线路区段钢轨接头、磨耗等病害进行焊修，焊补后满足线路维修要求（）
A.接头低塌 B.压溃 C.擦伤 D.掉块
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普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修（）
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线路落道作业目的是整正普速铁路线路什么超限，保证线路设备状态,确保行车安全（）
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下列属于普速铁路线路标志的是（）
普速铁路线路地段更换铁座小胶垫作业轨温超过锁温℃时禁止作业（）
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普速铁路线路区段整治低接头作业不需在天窗点内作业（）
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普速铁路线路区段油刷线路标志作业需达到以下质量要求（）
在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于,并不得侵入限界。（《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条）（）
普速铁路线路、道岔地段人工不破底清筛道床作业的目的是减少道床含土量,提高道床弹性，确保行车安全（）
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