船舶顶风较强系单浮时，应在：（）

长时间系浮或风浪较大，且船舶的回旋水域足够时，多采用那种系浮方法？（） 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是： Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小（） 船舶系靠单浮筒时，应：Ⅰ先带单头缆 Ⅱ后带回头缆 Ⅲ 单头缆应绞紧且均匀受力 Ⅳ 回头缆应绞紧且均匀受力（） 在流水港风、流相反时靠泊应注意：（）Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠 采用直升机接送引航员，船舶应如何控制船舶航向航速？_。①斜顶风滞航，以保持（） 船舶顶风流航行时，停船行程增大（） 关于系离双浮的注意事项，下列正确是：Ⅰ系双浮时，若前后泊位已有他船系泊，前后系缆应缩短；Ⅱ系双浮时，若前后泊位的他船离泊后，前后系缆应收紧；Ⅲ系双浮后，回头缆应松长不受力（） 船舶单锚泊时，安全出链长度应（）。 船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，应：（） 顶风顺流情况下航行，船舶对水航速V 船舶正浮时，关闭三级水密门的时间应不超过（） 船舶离单浮筒时，应先将（）收起，仅留（）。 对于单盘式浮顶，设计时应做到单盘板和任意两个舱室同时破裂时浮顶不沉没（） 顶风顶流情况下航行，船舶对水航速V 所谓船舶的浮性应理解为（） 若用缆绳系双浮，系浮前缆绳的准备下列正确的是：（）Ⅰ前、后回头缆Ⅱ前、后单头缆Ⅲ前、后倒缆 船舶救生浮具中规定： 多人救生浮具乘员定额应等于或大于（ ） 。 顶风顺流情况下航行，船舶对水航速vL，对地航速vG，船速vE，航时t，则（） 船舶修理单应包括（）。 船舶修理单应包括（）。