尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准会导致导曲线不圆顺（）

道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（ ）处，距辙叉前端4m处。 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理（） 道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端4m，距辙叉前端3m；曲尖轨按标准图或设计图办理（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3ｍ，至辙叉前端为4ｍ（） 道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端2m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端1.5m处，距辙叉前端3m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理（） 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m（） 道岔导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束（） 预防整治辙叉轨距不合标准的措施（） 依据《铁路线路维修规则》，导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至距尖轨跟端m处，距离辙叉前段m处（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为（） 可动心轨辙叉道岔应保持扣板式扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨间隔铁间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为m（） 可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用（） 预防整治辙叉轨距不合标准的措施有（） 可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。 可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用 查照间隔和护背距离不合标准是造成辙叉轨距不合格的原因（） 下列属于辙叉轨距不合标准预防整治措施的是（）