北京交控信号系统联锁，当列车运行在CBTC模式下，其运行前方相应地面信号机的显示为亮灯状态；后备模式下信号机的显示为灭灯状态（）

当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为RM（） 在CBTC（列车自动控制系统）模式下，信号系统向屏蔽门发送（） 在CBTC模式下，信号系统向屏蔽门发送（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） CBTC信号系统模式下，车门只能由司机手动操控（） 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 5号线交控信号系统列车控制级别有（） 由两个相邻计轴设备划定的轨道区段，在信号系统后备模式（点式ATP、联锁）下可根据其占用状态确定列车在信号系统内的运行位置，称为__ 北京交控信号系统中道岔区段显示白色方框表示（） 正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运（） 地铁2号线信号系统支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。包括、、、四个基本子系统 当信号系统不具备点式ATP模式仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 信号系统提供CBTC、和联锁三个控制等级（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） 3号线车载信号系统，CBTC列车在运行中检测到车门打开，列车应（） 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（）