某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏

某工程2台300MW机组采用单元控制室方式，动力负荷专用220V蓄电池组，请根据上述条件配置动力负荷直流系统。<br/> 充电器配置应为（） 某工程2台300MW机组采用单元控制室方式，动力负荷和控制负荷合用220V蓄电池组，请根据上述条件配置直流系统。 接线方应为（）。 某工程2台300MW机组采用单元控制室方式，动力负荷专用220V蓄电池组，请根据上述条件配置动力负荷直流系统。 蓄电池组数配置为（）。 某工程单元控制室采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，蓄电池浮充电压为2.25V,若蓄电池组的实际容量选择为2400Ah,该工程直流负荷统计如下：(1) 0~1min放电电流为767.6A；(2) 1~60min放电电流为431.5A；(3) 60~90min放电电流为417.2A,(4) 90~180min放电电流为174.2A；(5) 180~480min放电电流为116.1A。请根据上述参数回答下列问题。 充电设备输出电压的计算值选择为（）。 某工程单元控制室采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，蓄电池浮充电压为2.25V,若蓄电池组的实际容量选择为2400Ah,该工程直流负荷统计如下：(1) 0~1min放电电流为767.6A；(2) 1~60min放电电流为431.5A；(3) 60~90min放电电流为417.2A,(4) 90~180min放电电流为174.2A；(5) 180~480min放电电流为116.1A。请根据上述参数回答下列问题。 各阶段事故放电容量的总和为（）。 某工程2台300MW机组采用单元控制室方式，动力负荷和控制负荷合用220V蓄电池组，请根据上述条件配置直流系统。<br/> 接线方应为（） 某工程2台300MW机组采用单元控制室方式，动力负荷专用220V蓄电池组，请根据上述条件配置动力负荷直流系统。<br/> 蓄电池组数配置为（） 某工程2台300MW机组采用单元控制室方式，动力负荷和控制负荷合用220V蓄电池组，请根据上述条件配置直流系统。 蓄电池组数配置应为（）。 某工程2台300MW机组采用单元控制室方式，动力负荷和控制负荷合用220V蓄电池组，请根据上述条件配置直流系统。<br/> 蓄电池组数配置应为（） 进气控制系统一般采用动力阀控制系统和（）。 电动动力系统主要采用动力电机、动力电源、和（）组成。 什么是控制直流和动力直流？ CRII2A型动车组采用动力分散、交-直流传动方式（） 某工程单元控制室采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，蓄电池浮充电压为2.25V,若蓄电池组的实际容量选择为2400Ah,该工程直流负荷统计如下：(1) 0~1min放电电流为767.6A；(2) 1~60min放电电流为431.5A；(3) 60~90min放电电流为417.2A,(4) 90~180min放电电流为174.2A；(5) 180~480min放电电流为116.1A。请根据上述参数回答下列问题。 在满足蓄电池组事故放电补充电要求的条件下，充电器的额定电流计算值为（）。 控制负荷、动力负荷和直流事故照明共有蓄电池组的电压可采用（） 控制负荷、动力负荷和直流事故照明共用蓄电池组的电压可采用（）。 控制负荷、动力负荷和直流事故照明共有蓄电池组的电压可采用《电力工程直流系统设计技术规程》（DL/T5044-2004）4.2P6（） 电动转辙机由电动机提供动力，采用（）方式；电动液压转辙（）机提供动力，采用（）方式；电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制 举升机的照明设备应采用V电压，其电源应与动力电源分设（） 对细水雾灭火系统控制阀组验收时，要求开式系统分区控制阀组能采用（）方式可靠动作，闭式系统分区控制阀组能够采用（）方式可靠动作。