250km/h～350km/h焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗整治限度为大于（）

是指钢轨接头处，由于轨端淬火后硬度提高而其交界处轨顶面硬度较低，在列车冲击荷载下造成淬火表面交界处产生坑洼，而淬火端没有磨耗，形成了马鞍形状的顶面（） 对线路上钢轨、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨（） 对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用（）型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨 电弧电压随时间的变化波形呈马鞍形。() 马鞍形磨耗容易引起第三螺孔的裂纹（） 线路允许速度Vmax￥gt;120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于时，应及时处理（） 低能见度限速30KMH（） 允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（） 对线路上钢轨光带不良、波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨（） 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 钢轨焊接后开始热打磨时，将钢轨轨头顶面及两侧打磨至与既有钢轨基本平齐，顶面焊缝应高于钢轨面mm，以防止冷却后造成焊缝低塌（） 临床表现为马鞍形感觉障碍的病变部位常见于（） 马鞍形接管埋弧焊机应保证焊接速度均匀一致（） 马鞍形接管埋弧焊机应保证焊接速度均匀一致。 250～350Km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 在普通车床上加工光轴出现马鞍形，其原因是()。 马鞍形接管埋弧焊正面采用的焊丝进行自动埋弧焊接（） 250～350Km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为轻伤（） 机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主要干道行使时，不得超过kmh，其它道路不得超过kmh（）