信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施（），确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装（）进行卡控

新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于()小时的不载客运行后方可()。 作业时段可以分为运营时段和非运营时段（） 新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可__ 时钟系统出现故障或进行正常维护工作而不能向信号系统提供校时信息，信号系统应依靠内部可靠时钟信息，保持系统的正常运营。（ ） 总行运营管理部负责运营管理系统变更实施及维护管理（） 时段应覆盖高峰和平峰运营时段（） 《综合应急预案》规定，非运营时段，正线发生挤岔、脱轨、冲突、撞击、分离、塌方、钢轨断裂、接触网断线或塌网、信号系统重大故障等可能影响次日运营的事件，启动应急响应（） 非运营时段，车站通行卡由进行保管（） FAS/BAS系统线路级/中央系统级/网络级检修、软硬件升级，原则上只允许在非运营时段进行，具体根据施工影响的评估和认定结果确定；车站级终端设备检修类作业允许在运营时段及非运营时段进行（） 对于下级行上缴的（）分行运营管理部应定期上缴总行运营管理部。 运营监督检查由各级行运营管理部门组织开展，由各级行运营监管经理具体实施。 运营监督检查由各级行运营管理部门组织开展，由各级行运营监管经理具体实施。 在《支行运营人员准入退出管理办法》中，支行运营人员应遵循的原则（） 首期工程及支线信号系统配有的运营模式有（） 根据信号系统重大故障影响范围及对运营秩序产生的影响，将信号系统重大故障分为级 涉及软硬件升级施工，只允许在非运营时段进行（） 列车运营时段冒进信号属于事故类型（） 分行运营管理部应组织对轮岗人员进行全面离岗检查，离岗检查应采用方式（） 车站公共区域施工作业一般应安排在非运营时间进行。确需在运营时间进行的,运营单位应采取 等安全防护措施,加强客流疏导,对乘客做好解释说明。 ( ) 运营岗位人员连续（）以上未从事本岗位工作的，分行运营管理部应上报总行停用其运营系统权限，待回岗后重新启用