以下关于德国高速铁路运营情况的说法中，错误的是（）
A. 高速铁路与普速铁路合并管理
B. 高速线路由客货列车分时混用
C. 高速由路网高速新线建设和普速线路改造构成
D. 速列车运行范围仅限于干线
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以下关于德国高速铁路运营情况的说法中，错误的是（）
A.高速铁路与普速铁路合并管理 B.高速线路由客货列车分时混用 C.高速由路网高速新线建设和普速线路改造构成 D.速列车运行范围仅限于干线
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以下关于于德国高速铁路运营情况的说法中,错误的是（）
A.高速铁路与普速铁路合并管理 B.高速线路由客货列车分时混用 C.高速由路网高速新线建设和普速线路改造构成 D.高速列车运行范围仅限于干线
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以下关于德国高速铁路客运的说法中，错误的是（）
A.采用节拍式运行图 B.列车衔接好，换乘方便 C.订、购票方式和票制多样 D.由客运公司兼管车站服务
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以下关于日本高速铁路客运的说法中，错误的是（）
A.具有完善的铁路客运换乘系统 B.未设置旅客导向系统‘ C.订、购票方式和票制多样 D.提供与旅行相关的多种延伸产品和服务
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以下高速铁路运营成本的计算公式中，错误的是( )。
A.资本成本=借入资金总额×资本成本率 B.单位作业支出=∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量 C.作业成本=单位作业支出×运营作业量 D.高速铁路运营成本=∑单位作业支出
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关于高速铁路，以下哪种说法是正确的（）
A.通过能力与列车运行速度无关 B.车站越多停站方案设计越复杂 C.列车开行完全可以实行公交化，列车运行图编制就变得简单多了 D.采用跨线运输模式，既可以提高直达水平，又有利于能力利用
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我国高速铁路技术发展迅速，高铁运营里程居世界第一，下列关于高速铁路技术的说法中不恰当的是()
A.高速铁路提高了人们出行的效率，拓展了活动空间，体现了技术具有发展人的作用 B.高速铁路带动了沿线地区的经济增长，体现了技术具有促进社会生产发展的作用 C.高速列车利用电力牵引，能耗低，污染少，体现了技术发展的同时注重环境保护 D.高速铁路设计轨道、车辆、电网及控制等相关技术，体现了技术的综合性
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目前，世界高速铁路以为世界高速铁路技术、运营管理的代表（）
A.中国CRH B.日本新干线 C.德国ICE D.法国TGV
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下列各项中关于高速铁路的说法正确的是（ ）。
A.高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上 B.日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统 C.高速铁路在全封闭环境中自动化运行 D.高速铁路能源消耗量大
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下列关于高速铁路说法正确的是：
A.沪昆高铁横跨第一二三级阶梯 B.徐兰高铁经过安徽和湖北 C.京广高铁连接了我国两大工业基地 D.京哈高铁穿过温带大陆性气候区
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德国高速铁路采用的调度系统为（）
在高速铁路运输作业中,运营作业包括（）
以下关于高速钢说法错误的是（）
下列各项中关于高速铁路的说法不正确的是()
京沪高速铁路正式开通运营于（ ）
高速铁路运营成本计算步骤包括（）
下列关于我国高速铁路的说法，正确的是()。
关于高速铁路分区亭说法正确的有（）
以下关于内容家的运营管理说法错误的是（）
以下关于运营智能应用的说法哪项是错误的（）
高速铁路车站变更调车作业计划时，下列说法错误的是（）
高速铁路车站越出站界调车时，下列说法错误的是（）
在高速铁路运输作业中，哪项不属于运营作业（ ）。
高速铁路的六大系统在高速铁路的运营中发挥着各自重要的作用（）
高速铁路客运专线运营调度系统最高速铁路运输管理和日常列车运行控制的中枢（）
普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车限速（）及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁
以下关于德国说法正确的是（）
铁路运营作业是高速铁路运输作业的重要组成部分，下列属于运营作业的是（ ）。
以下关于运营中心签到签退管理说法错误的是（）。
以下关于移动运营重空管理的说法错误的是（）
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