进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的取消解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（）

采用同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障解锁按钮的办法关闭信号时（既采用区段故障解锁的方法紧急关闭信号），信号应能及时关闭，该区段应能解锁（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接，发车进路接近锁闭区段范围内的区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接.发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行，办理取消进路手续后，进路应不能解锁 接近锁闭试验时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） JD联锁设备延时信息框：反映人工解锁、接近锁闭后的区段故障解锁、延续进路解锁、第一区段故障时引导造成开放信号或股道上道岔解锁的延时解锁的时间变化情况（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁（） DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，如何解锁？若接近区段有车，如何解锁？ 在分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上的单独锁闭（） 故障区段为进路的第一区段，则点压和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。( )[331040101] 信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭（） 通常上下峰调车进路的锁闭不检查进路上的区段占用，不检查超限（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） EI32-JD型计算机联锁中在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能，而需按区段故障解锁方式解锁