钢轨探伤时,“抑制”置于“”（）

数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的原理相同（） 钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少（）干扰。 钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少干扰。 在对钢轨探伤仪进行缺陷检出能力测试时，应将抑制置“大”（） 数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的主要作用相同（） TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围，抑制最大时（） 钢轨探伤仪抑制大时动态范围指标为2dB～6dB（） 在测试钢轨探伤仪的缺陷检出能力时，应将仪器增益和抑制置最小（） 钢轨超声波探伤时，将抑制置最大，利于校对或观察波型的变化（） 钢轨超声波探伤仪动态范围抑制最大时：2dB-6dB，抑制最小时：不低于dB 钢轨超声波探伤仪动态范围抑制最大时：2dB-6dB，抑制最小时：不低于dB HT-9D钢轨焊缝探伤仪的抑制电平为％（） 面板设有0°双35°开关的钢轨探伤仪使用0°探头探测普轨地段时应置于位置（） 钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波（） TB/T2340-2000标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最大时不低于（） TB/T2340—2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最大时不低于（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，采用钢轨探伤仪对道岔进行常规探伤时，应（） 钢轨探伤仪器主要性能指标中的动态范围抑制最大时4~8dB（） 钢轨探伤作业时，应对钢轨组合辙叉进行（） 钢轨探伤车分为铁道部钢轨探伤车和铁路局钢轨探伤车（）