高速铁路10KV电力贯通线电缆金属护层宜采用在线路一端或中央部位方式，另一端金属护层应经护层电压限制器接地（）

高速铁路10kV电力贯通线绝大多数采用电缆线路，当发生单相接地故障时.故障相的电容电流较小（） 高速铁路贯通线采用全电缆线路时系统中性点宜采用接地方式（） 高速铁路设置两回10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为综合负荷贯通线，分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（） 高速铁路设置两回路10kV电力贯通线，一条称为一级负荷贯通线，另一条称为,分别沿铁路两侧预制电缆槽敷设（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，绝缘采用（） 高速铁路牵引变电所亭27.5kV专用电缆金属护层采用直接接地方式时，另一端宜设置护层电压限制器（） 高速铁路电力贯通线路均采用非磁铠装单芯铜芯电缆，交联电缆通常是指电缆的绝缘层采用交联材料制成的电缆（） 《高速铁路设计规范》规定经调压器供电的10kV电力贯通线路，其系统中性点接地方式应符合哪些规定“”（） 区间10KV电力贯通线路上设置箱式电抗器，补偿贯通线（） 高铁贯通电缆采用10kV交联聚氯乙烯电力电缆（） 经调压器供电的10（20）kV电力贯通线路，全电缆线路宜采用__方式（） 10KV电缆终端头和接头的金属护层之间必须连通接地。 高速铁路10kV配电所贯通馈出线路保护装置的备自投功能一般运行在退出状态的原因（） 高铁区间10kV电力贯通线路上设置“”，补偿贯通线路电容电流（） 高铁区间10kV电力贯通线路上设置箱式“”，补偿贯通线路电容电流（） 高速铁路变配电所10KV系统多采用低电阻接地形式（） 10kV架空电力线路设计最高温度宜采用（） 普速铁路，沿线两回10kV电力线路一般称为自动闭塞电力线路和电力贯通线路（） 高速铁路电力电缆采用交联单芯电缆（） 高铁全电缆电力贯通线宜采用“”电缆（）