由于带与带轮之间有弹性滑动,其传动比不

在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。 主动带轮与从动带轮转速之比称为传动比。 从动带轮与主动带轮转速之比称为传动比。 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 在V带传动中，由于传动带与带轮间有滑动，故不能保证精确的（）。 V带传动比不恒定主要是由于存在 。 若大带轮直径DD2=224mm，小带轮直径DD1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 若大带轮直径dd2=224mm，小带轮直径dd1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 两带轮的传动比i＞1，是()传动 两带轮的传动比i>1，是传动（） 在计算带的传动比时，一般情况下不考虑带弹性滑动所引起的影响（） 传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系（） 带传动由于带是挠性件，富有弹性，故有吸振和缓冲作用，且可保证传动比准确（） 为防止传动时带打滑，带传动的常用传动比不超过（） 带传动张紧的目的是: 减轻带的弹性滑动|能保证恒定的传动比|调节带的初拉力|适用于两轴中心较大的场合 D挡位低速范围具有（ ）带轮传动比 带传动不能保证精确的传动比是由于________ 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）