引起零件变形的原因，是零件承受的外力（载荷）与（）不平衡

零件动不平衡的产生是由于零件在高速旋转时，由于零件某一部位的（ ）过大而导致的。 对旋转零件作消除不平衡量的工作称为（）。 金属零件，在外力作用下，都要引起变形，当外力卸除之后，变形便会消失，金属零件就恢复到原始状态，这种现象，称为弹性变形（） 金属零件，在外力作用下，都要引起变形，当外力卸除之后，变形便会消失，金属零件就恢复到原始状态，这种现象，称为塑性变形。 金属零件，在外力作用下，都要引起变形，当外力卸除之后，变形便会消失，金属零件就恢复到原始状态，这种现象，称为塑性变形（） 零件产生过量塑性变形的原因是（ ） 导致船机零件变形的主要原因是（） 机械零件的刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗弹性变形的能力。() 引起零件失效的最主要原因是（）。 零件发生变形后，零件的受力状态发生变化，往往使应力上升，变形发展加快，或引起零件裂纹和断裂（） 零部件产生不平衡的原因是什么？ 静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象。() 火焰粉末喷熔工艺适用于修复磨损、腐蚀的零件或同时还承受（）载荷的零件。 粉末火焰喷涂可以修复磨损、腐蚀和加工超差的零件和适于修复承受（）载荷的零件。 接触刚度零件抵抗外力产生的变形的能力。 承受重载荷或冲击载荷的零件需采用（）制坯。 粉末火焰喷涂不适于修复承受（）载荷的零件。 车削轴类零件时，如果车床刚性差，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件尺寸精度达不到要求。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件