变电所分为：主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所（）

城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所：主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所（） 机场线全线正线有13座牵引降压混合变电所，有3座跟随式降压变电所（） 牵引变电所不能与降压变电所合建（） 合肥地铁1号线全线共有座主所，座牵引降压混合变电所，座降压变电所 地铁1号线设有牵引降压混合变电所11座，以下是牵引降压混合变电所（） 地铁2号线设有牵引降压混合变电所15座，以下是牵引降压混合变电所（） 地铁3号线设有牵引降压混合变电所8座，以下是牵引降压混合变电所（） 主变所：将降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（） 首期及支线中，下列哪些变电所是牵引降压混合变电所（） 2号线共设置11牵引降压混合变电所，下列车站属于牵引降压混合变电所的是（） 1号线共设置10牵引降压混合变电所，下列车站属于牵引降压混合变电所的是（） 车辆段变电所分变电所、变电所（） 地铁主变电所将110KV交流电降压为1500KV直流电后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（） 主变所功能是将降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（） 牵引降压混合变电所及降压变电所的400V设备，包括以下哪些开关（） 主控系统与车辆段内的主变电所、牵引变电所及降压变电所的PSCADA的接口位置在（） 混合式供电是指由主变电所和城市中压电源为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。（） 地铁1号线设有和主变电所两座，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（） 全线设有座牵引降压混合变电所（） 主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成kV或10kV，供牵引变电所与降压变电所（）