运营期间，接触轨有异物及异物侵限，原则上在站台区域由{}处理，在区间由{}处理

轨行区异物侵限应急处置工作应遵循的原则（） 异物侵限未达到启动应急预案响应条件的，如异物侵限经过简单拾取即可恢复运营，应按“”的原则（） 具有异物侵限区段，当异物侵限发生时，防护区段应向轨面发送HZ紧急停车红码，对应区段同时出现红光带 《高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统报警行车应急处置办法》：异物侵限报警在站内时，在故障未修复前，遇有异物侵限时，行车应急处置步骤为（） 异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物，发现有异物侵入限界时（） 准备接车进路时，站台岗对站台区域线路进行巡视，查看有无异物侵限，整个办理过程需进入轨行区（） 值班站长在上、下行站台各巡视一次，确认站台区域及接近区域的轨行区无异物侵限，所有物料必须距离站台边缘。（在距站台门边缘0.5m）以外（） 行车单选运营期间，设备、设施、异物等侵限造成列车迫停属于故障（） 异物侵限未达到启动应急预案响应条件的，如异物侵限经过简单拾取即可恢复运营，应按“谁发现、谁处置”的原则（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，（）。 TCC通过采集异物侵限继电器接点，获取异物侵限报警信息（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，须待异物清除后方可正常通车。（） 接触网侵限异物的类型及处置方式，下列做法正确的（） 发现接触网（轨）附近有异物后，原则上以车站处理为主、专业人员处理优先（） 高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统由风速监测、雨量监测、异物侵限监测子系统组成（） 处置接触轨区域异物时，接触轨需停电（） 当轨行区发生异物侵限且列车越过侵限物体时，司机操作正确的是（） 高速铁路防灾安全监控系统中的异物侵限现场监测的主要构成设备:异物侵限监测传感器、轨旁控制箱（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，须待异物清除后限速10KM/H通车。（） 高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统由风速监测、雨量监测、异物侵限监测子系统组成，具体设置地点由工务部门另行公布（）