进折返线时，车站准备好进路后显示通知司机（）

电话闭塞时列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后400兆联系司机，并显示手信号发车，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（） 电话闭塞法组织行车，列车进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长或指定胜任人员为动车凭证（） 电话闭塞进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长或指定胜任人员显示手信号为动车凭证（） 比照调车方式办理时，车站准备好进路后，先用无线通讯设备通知司机（如通讯设备故障，由现场人员口头通知），然后由值班站长或指定人员在指定地点显示，司机凭显示信号进出折返线或存车线（） 电话闭塞法时车站准备好进路后，先用无线通讯设备通知司机（如通讯设备故障，由现场人员口头通知），然后由值班站长或指定人员在指定地点显示好了信号，司机凭显示信号进出折返线或存车线（） 比照调车方式办理时，车站准备好进路后，先用无线通讯设备通知司机（如通讯设备故障，由现场人员口头通知），然后由或指定人员在指定地点显示道岔开通信号，司机凭显示信号进出折返线或存车线（） 在进路为准备好或进路准备好但列车未动车发生道岔显示故障时，行调及时通知司机在车站待命，安排人员带钩锁器到现场将道岔锁定——《行车组织规则（S9）线》（） 车站组织司机出折返线标准用语：__次司机，__次列车折__道至上（下）行站台进路准备好了，凭发车人员手信号动车（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 站后折返站的闭塞同意条件为本站接车进路准备好（） 调车转线作业时，司机必须执行“问路式”调车联控，在得到车站值班员进路准备好的通知后，方可将G对K转为调车模式（） 折返站的闭塞同意条件为接车进路准备好（） 折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，同时后续接车进路准备好。 超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放调车信号后通知司机，列车司机凭显示的允许信号，运行至指定的地点停车（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障各端站向行调报点，闭塞车站之间相互报进折返线时，车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。油坊桥联锁区故障时，雨润大街站下行站台停有2803次列车，油坊桥下行停有2603次（折返列车），油坊桥站同意2803次闭塞的条件为2603次完成折返作业（） 折返站的闭塞同意条件为该站接车进路准备好。 遇两架及以上进路信号机故障时，在各发车进路信号机防护的进路均准备好后，（ ）绿色许可证（半自动闭塞发车进路通知书），填写前必须得到相关车站值班员进路准备好的通知，方可交付司机，司机凭此证通过各故障的进路信号机。 当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时（） ：电话闭塞法组织行车时，折返站只有在前次列车折返完毕到达，并准备好站后折返进路后，方可承认后方站闭塞（） 未准备好进路：有下列情况之一，属于未准备好进路（）