司机整备作业时，做完升弓试验后需确认列车辅助逆变器工作及至少间隔秒方可合主断（）

正线列车停车后突然降弓，司机确认无跳闸无故障后，操作尝试升弓，无效再操作安全回路旁路升弓（） 进行地铁列车升弓作业前，必须确认（） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓（） 列车升弓时需注意列车顶部是否有他人作业，有人作业时禁止升弓（） 列车整备作业中，驾驶室静态检查时，要确认受电弓控制旋钮在位（） 地铁列车日检升弓作业前需要确认（） 列车在升弓前，司机确认及车底无人后方可 列车整备作业中，检查转向架时，需确认空气弹簧（） 司机整备作业过程中，按“降靴”按钮间隔后6S时，误按了“升靴”按钮，列车有网压。司机应（） NJS7型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线（） 列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（） 司机在库里整备作业时需确认各旁路开关位置正常,确认列车预选模式为( ),若不是此模式司机尝试升级,无效则汇报信号楼。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：装有（ ）的机车，接车后首次升弓，发生不明原因降弓再次升弓、发生弓网故障后升弓及在恶劣天气下升弓，机车司机须检查机车绝缘情况，确认机车（ ）或绝缘不良时，不得盲目升弓。 列车运行过程中单弓故障时，辅助逆变器正常工作（） 当列车电压大于98V可以唤醒列车，列车气压低于4.0bar无法满足升弓条件，此时应当采用辅助升弓泵升弓，前往（）卡（）柜按压辅助压缩机控制钮，当辅助升弓气缸大于（）bar或辅助压缩机启动（）分钟后关闭（） 当列车电压大于98V可以唤醒列车，列车气压低于4.0bar无法满足升弓条件，此时应当采用辅助升弓泵升弓，前往（）卡（）柜按压辅助压缩机控制按钮，当辅助升弓气缸大于（）bar或辅助压缩机启动（）分钟后关闭（） 司机在整备作业时发现列车故障应报（） 回送机车运行中不得升弓，列车在车站停车后，确认具备升弓条件后，方可升弓，开车前必须降下（） 列车整备作业中进行驾驶室动态试验时，按压灯测试按钮，确认（）