CCBII型制动机在本机模式下，16号管增压的压力最大不超过（）

在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。( ) CCBII制动机LCDM制动显示屏“本机”、“补机”、“单机”设置的公式 JZ-7型空气制动机工作风缸压力即会追随制动管减压，也会追随制动管阶段增压（） JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压,也不会追随制动管阶段增压（） JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。 发动机电脑通过控制增压压力电磁阀,进一步控制膜片式控制阀使旁通阀门动作,从而改变实际涡轮增压压力。阀门打开,增压压力;阀门关闭,增压压力（） CCBII制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-I制动机分配阀的作用 按增压压力的高低，高增压的增压压力约为（绝对压力）（） 增压压力不足是指在同样柴油机负荷下，增压压力比正常压力低（）以上的现象 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力（） CCBII制动机设置为本务/切除模式,单独制动功能 CCBII制动机,重联机车制动缸压力响应内的压力（） 增压压力传感器提供的电信号用于ECM检查进气增压压力，实现发动机（）控制 CCBII制动机在客运模式时,自动制动手柄由全制动位向移向初制动位,均衡风缸压力将 CCBII制动机在货运模式时,自动制动手柄由全制动位向移向初制动位,均衡风缸压力将 CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） 导致发动机增压压力不足的原因有（） CCBⅡ型制动机制动管压力不变，16TV接通，充风、排风作用停止（） CCBII制动机在货客运模式时，自动制动手柄由全制动位向移向初制动位，均衡风缸压力将