何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？

四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是 关于气门叠开角的正确论述是（）。 关于气门叠开角的正确论述是（） 设某发动机的进气提前角为 α ，进气 迟闭 角为 β ，排气提前角为 γ ，排气 迟闭 角为 δ ，则该发动机的气门 叠 开角为 （ ） 。 ?xml:namespace> 非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小（） 发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。 现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）. 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭（） 由于气门叠开角的存在，难免会出现废气倒流的现象（） 汽化器式发动机气门同开角不能过大，主要因为（）. 发动机排气门早开晚关的目的是（）。 用气门叠开度测量配气相位适用于（）。 四行程柴油机气门叠开角一般为（）曲轴转角。 四行程柴油机气门叠开角一般为（）曲轴转角 为了改善发动机的换气过程，气门均为“早开迟闭”。 在进、排气过程的前后一定角度内，进、排气门同时开着叫气门叠开（） 气门间隙大小对发动机有何影响？ 现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内. 一般发动机排气门的锥角较大，是因为（）