多选题

当、、均无法开启屏蔽门时,采取就地每节车厢开启一对滑动门(原则上为第1道滑动门)的方式组织上下客()

A. 系统联动
B. PSL
C. PLS
D. IBP

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多选题
当、、均无法开启屏蔽门时,采取就地每节车厢开启一对滑动门(原则上为第1道滑动门)的方式组织上下客()
A.系统联动 B.PSL C.PLS D.IBP
答案
单选题
当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时,采取就地每节车厢开启一对滑动门原则上为第()道滑动门的方式组织上下客
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时,采取就地每节车厢开启对滑动门的方式组织上下客()
A.2 B.1 C.3 D.4
答案
判断题
当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时,采取就地每节车厢开启一对滑动门(原则上为第1道滑动门)的方式组织上下客()
答案
单选题
行车单选当系统联动、PSL、IBP盘均无法开启站台门时,采取就地每节车厢对应开启一对滑动门,原则上为的方式组织上下客()
A.隔3开1 B.隔4开1 C.隔2开1 D.全部打开
答案
判断题
行车判断当系统联动、PSL、IBP盘均无法开启站台门时,采取就地每节车厢对应开启一对滑动门(原则上每隔1扇打开1扇)的方式组织上下客()
答案
多选题
屏蔽门驱动电源系统中,已知控制回路的电源断开,4号滑动门无法开启,则一定有()号门无法开启
A.8 B.9 C.19 D.20
答案
单选题
34整侧屏蔽门不能开启,站台员工负责人工手动屏蔽门,确保每节车厢至少有()个屏蔽门处于打开状态,引导乘客从开启的屏蔽门上下车
A.1 B.2 C.3
答案
主观题
全列屏蔽门(安全门)无法开启时,乘务司机操作屏蔽门__开门
答案
单选题
屏蔽门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成。一侧站台的屏蔽门有道滑动门()
A.、19 B.、24 C.、36 D.、17
答案
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屏蔽门由滑动门组成() 整侧屏蔽门故障不能联动打开,在PSL盘上仍无法打开,由车站人员在IBP盘进行操作。IBP盘操作仍无法打开,由车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门(保证每节车厢对应的屏蔽门有一对及以上常开),引导乘客上下列车,列车限速出站() 屏蔽门故障,整侧门打不开时,站台岗原则上打开并隔离每节车厢第扇车门对应的滑动门() 屏蔽门编号规则中,编号错6对代表下行第六组第一对滑动门() 屏蔽门分为、滑动门、应急门、端门() 当2对及以上屏蔽门不能打开时,处理故障时必须确保每节车厢有两对屏蔽门打开() 当发现整侧滑动门无法与列车客室门同步动作时,通过操作LCB(PSL)手动开启/手动关闭整侧滑动门() 当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时,通过操作PSL(LCB)手动开启/手动关闭单档滑动门() 当LOW机上屏蔽门的滑动门红色闪烁时,表示含义() 单扇屏蔽门无法打开,在LCB无法开启的情况,站台安全需要使用PSL钥匙开启故障屏蔽门() 屏蔽门由、滑动门、、组合而成 屏蔽门的滑动门驱动电机是() 屏蔽门滑动门净高度是多少() 一侧站台屏蔽门中有()道滑动门 一侧站台屏蔽门由道滑动门() 站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开,扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启() 一期屏蔽门滑动门随行电缆属于线缆() 整侧门无法打开,__滑动门保证__至少有__开启。若已有乘客解锁滑动门,则将该门__即可 屏蔽门由滑动门、固定门、端门组合而成() 屏蔽门由滑动门、固定门、应急门、组合而成()
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