如遇突发情况导致当前模式不可用时，司机确定最高可动车驾驶模式后告知车站，经协商后决定驾驶模式后动车（）
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如遇突发情况导致当前模式不可用时，司机确定最高可动车驾驶模式后告知车站，经协商后决定驾驶模式后动车（）
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缓解EB，当前模式不可用，其它模式也不可用，则执行重启CC程序（）
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CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（）
A.强制后备 B.非强制后备 C.硬线紧急牵引 D.蓄电池牵引
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因以下（）原因导致的服务不可用情形，不计为服务不可用时间（）
A.移动云预先通知用户后进行系统维护所引起的，包括割接、维修、升级和模拟故障演练 B.任何移动云平台所属设备以外的网络、设备故障或配置调整引起的 C.用户的应用程序受到黑客攻击而引起的 D.用户维护不当或保密不当致使数据、口令、密码等丢失或泄漏所引起的
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动车组无动力回送，制动可用时限速,制动不可用时限速（）
A.120km/h B.160km/h C.5km/h D.10km/h
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TOD故障会导致ATPM模式不可用（）
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CR400AF型动车组紧急牵引模式,司机对讲和人工广播均不可用（）
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动车组无动力回送，制动不可用时限速（）
A.60Km/h B.40Km/h C.20Km/h D.5Km/h
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TOD屏显示四个模式不可用时，此时VOBC为0个，司机应将模式（方向）选择开关打至位确认VOBC实际情况（）
A.OFF B.RMF C.RMR D.以上均错误
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当ATO、ATP模式不可用时，列车可直接进入IATP模式运行（）
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什么是不可用时间和可用时间
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