现行路面设计规范采用平均相对含水量来判断路基干湿类型。

路基干湿类型划分为四类：（）。 在土方路基填筑中，应按标准击实试验确定的最佳含水量来控制填土的含水量吗？ 在土方路基填筑中，应按标准击实试验确定的最佳含水量来控制填土的含水量吗 新建公路路基干湿类型是根据路基的()来判别。 路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值时进行，最佳含水量是通过（ ）获得。 路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好。 路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好（） 某路基填土当含水量超过最佳含水量W0时，其密实度随含水量的增加而（） 某路基填土当含水量小于最佳含水量W0时，其密实度随含水量的增加而（） 某路基填土当含水量（）最佳含水量W0时，其密实度随含水量的增加而减小。 规范中划分路基干湿类型的依据是（） 路基干湿类型的两种判断方法是（）和（） 路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±（）时进行。 路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的（）时进行。 某路基填土当含水量大于最佳含水量W0时，其密实度随含水量的增加而（） 采用塑限含水量ωp＝18%的粉质黏土作填土土料修高速公路路基，分层铺土碾压时，下列含水量相对比较合适的是( )。 路基压实密度测定中，砂质土的现场实测密度和含水量采用（　　）来测定。 路基含水量越高，其稠度越小。 路基干湿的类型。 同一地区，在自然条件相同条件下，土基的强度在很大程度上与其相对含水量有关。土基干湿类型属于（）时，强度较高。