地铁AS型列车全列车门打不开时，司机应按压关门按钮几次再尝试开门，如不行则按钮尝试开门（）

电客列车司机按压“开/关门按钮”的按压时间需大于（） 全列车门打不开故障时，解锁车门清客完毕后需恢复被解锁车门，动车前报行调（） 电动列车司机在操作开关车门按钮时，按压时间应高于（） 六号线地铁列车在进行开关门作业时，需按压开关门按钮3秒以上，防止出现部门车门未打开/关闭的情况（） 首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（） 列车在站关车门时站台门未联动关闭，司机应操作PSL盘“操作允许”至“开”位按压“关门”按钮关闭站台门（） 地铁AS型列车全列车共有个紧急制动蘑菇按钮（） 列车整侧门打不开时，司机采取单个门解锁的方式打开车门，恢复车门操作时，以 ( ) 的原则，尽早进行车门恢复工作。 “重新开关一次车门”：列车关门状态下发生故障，再按压一次关门按钮无效，重新打开车门（） 整列车左/右侧门关不上，重新关车门，确认按压关门按钮时间不少于（）秒 上海地铁12号线全列车门无法打开时，司机可查看空气开关（） 上海地铁12号线全列车门无法关闭时，司机可查看空气开关（） 列车在站应确保屏蔽门及车门完全打开保持及以上。司机关门时，操作关门按钮保持以上（） 昆明地铁电客列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到列车速度大于8km/h（） 整列车左/右侧门打不开,司机该如何处理（） 司机室左右两侧各设一个车门控制屏，每个控制屏上设有开门、关门按钮。一侧的控制屏上的按钮只能控制列车该侧的门。通过按压开门和关门按钮可以实现人工开关门。车门受激活的司机室控制（） AC18型列车遇全列车车门无法开关，司机处置故障时，可检查操作端司机空开（） 昆明地铁电客列车司机按压ATC复位按钮后，信号设备重启需要秒（） 正线列车在车站关门后，确认出站信号显示进行信号，按压对TO按钮不能动车时，司机必须立即检查列车状态（） 正线列车在车站关门后，确认出站信号显示进行信号，按压ATO按钮不能动车时，司机必须立即检查列车状态（）